制動系統的檢查
1.1每三個月至少一次對制動系統的工作狀態進行下述項目的檢查：
1.2開閘行程：檢查制動輪與閘瓦間的間隙，當間隙超過0.7mm時應于調整（方法參照開閘間隙和制動瓦的調整）。
1.3動鐵芯是否靈活：斷電狀態下，用手推動鐵芯導向桿，松手后不能自動復位時，需要對制動器進行清潔維護（方法參照動靜鐵芯的維護）。
1.4開閘同步性檢查：制動器工作時，目測兩制動臂的打開時間，當打開有明顯的快慢時需要進行調整維護（方法參照開閘同步性的調整）。
1.5制動力檢查：曳引機空載或滿載時，制動后制動輪有無滑移（觀察2-3min），若有滑移現象需進行維護（方法參照制動力的調整）。
1.6制動瓦的閘帶不可沾留油污。
1.7制動彈簧壓縮量設定及壓力適當（參照制動彈簧參數表）。
1.8制動系統各部件螺栓，螺母鎖緊確認。
1.9制動瓦的閘帶磨損量超過2mm時，應更換閘帶。
1.10手動松閘（參照手動松閘示意圖），圖示方向轉動松閘桿可打開制動器。
鼓式制動系統結構示意圖
DZE-14E制動器結構示意圖
鼓式制動系統的調整
進行制動系統調整前，需將電梯慢車開至上端站（空載），且將對重放到緩沖器上（空載），否則可能發生溜車事故。制動系統的維護需專業人員操作。
所需用到的工具：內六角扳手（一套），呆扳手（7mm，13mm，24mm，30mm），一字螺絲刀，十字螺絲刀，塞尺，百分表，干凈棉布，軟質墊板。
1.1 開閘間隙調整：
a) 調整制動臂上螺栓M16（7）位置，與制動器的導向軸相接觸。
b) 制動系統處于開閘狀態，用塞尺測量是否有足夠的開閘間隙，閘帶弧面與制動輪弧面的間隙為0.1～0.3mm。若間隙不在范圍內，制動器斷電抱閘，調節螺栓M16，復測閘帶弧面與制動輪弧面的間隙，調整合格以后用螺母M16（8）鎖緊螺栓M16。
1.2 制動瓦的調整
a) 制動系統處于抱閘狀態，制動彈簧（12）會產生足夠的壓力壓緊制動臂（1），此時閘帶（22）的弧面緊貼在制動輪圓周弧面（虛線）上。
b) 制動系統處于開閘狀態，松開鎖緊制動瓦兩側螺栓M8的螺母M8（19），調節螺栓M8（18），用塞尺檢測閘帶與制動輪兩弧面間隙，注意該間隙應該調整至上下均勻，然后用螺母M8（19）鎖緊螺栓M8（18）。
1.3 開閘同步性調整：
a) 觀察兩制動臂開閘閉合時的快慢統一性，當開閘時一側慢另一側快時，在保證制動力矩足夠的情況下，慢的一側應減小壓力；反之，快的一側應增加壓力。
b) 邊調整邊觀察，直到同步。合閘時，一側快另一側慢，慢的一側應增加壓力，快的一側應減小壓力，直到同步。調整同步開始時應記好標尺（20）位置，調好后核算制動力矩，均滿足后，將與壓緊螺母M20（15）和鎖緊螺母M20（16）鎖緊。
1.4 制動力調整：
a) 曳引機制動力調整，左右兩側應分別進行調整，嚴禁同時進行。待一端調整結束，將相關部件鎖緊后再進行另一端的調整。
b) 對已安裝鋼絲繩、轎廂及對重等的曳引機，調整其制動力時，要求對重放置于對重緩沖器時進行以下操作。
c) 首先將壓在彈簧座（14）端的壓緊螺母M20（15）和鎖緊螺母M20（16）松開，使制動彈簧處于自由狀態，然后扳動壓緊螺母M20（15），使彈簧座（14）緊靠在彈簧自由端面上，受微力，將此位置作為彈簧壓力的調整基準點，順時針轉動壓緊螺母M20（15），以獲得足夠的制動力。普通情況下制動力矩取曳引機額定轉矩的2.5倍，以下是GTW2制動彈簧參數表:
|
線徑(mm) |
自由長度(mm) |
有效圈數(N) |
中心徑(mm) |
彈簧剛度(N/mm) |
|
9 |
105±0.5 |
6 |
42 |
144.8 |
1.5 鼓式制動器的拆卸
a) 用呆板手（24mm）將制動器行程調整螺栓M16上的螺母M16（8）松開，再松出螺栓M16（7），松出另一側的螺栓M16。
b) 用內六角扳手（8mm）將固定制動器的四件螺釘M10松開。
c) 將制動器轉過一定角度（防止碰撞微動開關），再將制動器從曳引機電磁鐵安裝架（9）上取下，放到平地上進行拆解維護。
d) 用十字螺絲刀將固定微動開關支架的兩件螺釘M4松開，拆下微動開關支架（包括微動開關），拆下另一側的微動開關。
e) 用內六角扳手（4mm）松開固定靜鐵芯的四件螺釘M5。
f) 拆出靜鐵芯，若無法拆出，用拆下的兩件螺釘M5，擰入靜鐵芯的工藝孔將靜鐵芯頂出殼體，再將靜鐵芯和動鐵芯取下。
1.6 動靜鐵芯維護
a) 確認動鐵芯有無嚴重的磨損，生銹，如有生銹使用600mm以上的細砂紙打磨處理（生銹一半以下做打磨處理，一半以上做更好處理）。
b) 用干凈棉布將動鐵芯表面擦拭干凈，用油布擦拭動鐵芯表面。
c) 清洗另一側的動鐵芯與靜鐵芯（注意兩側的動鐵芯與靜鐵芯不可混裝）。
1.7 制動器的組裝
a) 將動鐵芯與靜鐵芯裝入制動器殼體，確認靜鐵芯上的安裝微動開關的螺孔在上部，用四件螺釘M5緊固。裝配另一側的動、靜鐵芯。
b) 將微動開關支架（包括微動開關）裝上制動器靜鐵芯，用兩件螺釘M4緊固，裝配另一側微動開關。
c) 將制動器放上曳引機的電磁鐵安裝架，再用四件螺釘M10緊固。
d) 制動器的調整詳見3.1-3.4節。
1.8 微動開關的調整
將制動器通電松閘，將塞尺（0.5mm）塞入微動開關球頭與制動臂之間，調整制動器額微動開關位置至觸點剛好動作，緊固微動開關。
進行制動系統調整前，需將電梯慢車開至上端站（空載），且將對重放到緩沖器上（空載），否則可能發生溜車事故。制動系統的維護需專業人員操作。
所需用到的工具：內六角扳手（一套），呆扳手（7mm，13mm，24mm，30mm），一字螺絲刀，十字螺絲刀，塞尺，百分表，干凈棉布，軟質墊板。
1.1 開閘間隙調整：
a) 調整制動臂上螺栓M16（7）位置，與制動器的導向軸相接觸。
b) 制動系統處于開閘狀態，用塞尺測量是否有足夠的開閘間隙，閘帶弧面與制動輪弧面的間隙為0.1～0.3mm。若間隙不在范圍內，制動器斷電抱閘，調節螺栓M16，復測閘帶弧面與制動輪弧面的間隙，調整合格以后用螺母M16（8）鎖緊螺栓M16。
1.2 制動瓦的調整
a) 制動系統處于抱閘狀態，制動彈簧（12）會產生足夠的壓力壓緊制動臂（1），此時閘帶（22）的弧面緊貼在制動輪圓周弧面（虛線）上。
b) 制動系統處于開閘狀態，松開鎖緊制動瓦兩側螺栓M8的螺母M8（19），調節螺栓M8（18），用塞尺檢測閘帶與制動輪兩弧面間隙，注意該間隙應該調整至上下均勻，然后用螺母M8（19）鎖緊螺栓M8（18）。
1.3 開閘同步性調整：
a) 觀察兩制動臂開閘閉合時的快慢統一性，當開閘時一側慢另一側快時，在保證制動力矩足夠的情況下，慢的一側應減小壓力；反之，快的一側應增加壓力。
b) 邊調整邊觀察，直到同步。合閘時，一側快另一側慢，慢的一側應增加壓力，快的一側應減小壓力，直到同步。調整同步開始時應記好標尺（20）位置，調好后核算制動力矩，均滿足后，將與壓緊螺母M20（15）和鎖緊螺母M20（16）鎖緊。
1.4 制動力調整：
a) 曳引機制動力調整，左右兩側應分別進行調整，嚴禁同時進行。待一端調整結束，將相關部件鎖緊后再進行另一端的調整。
b) 對已安裝鋼絲繩、轎廂及對重等的曳引機，調整其制動力時，要求對重放置于對重緩沖器時進行以下操作。
c) 首先將壓在彈簧座（14）端的壓緊螺母M20（15）和鎖緊螺母M20（16）松開，使制動彈簧處于自由狀態，然后扳動壓緊螺母M20（15），使彈簧座（14）緊靠在彈簧自由端面上，受微力，將此位置作為彈簧壓力的調整基準點，順時針轉動壓緊螺母M20（15），以獲得足夠的制動力。普通情況下制動力矩取曳引機額定轉矩的2.5倍，以下是GTW2制動彈簧參數表:
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線徑(mm) |
自由長度(mm) |
有效圈數(N) |
中心徑(mm) |
彈簧剛度(N/mm) |
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9 |
105±0.5 |
6 |
42 |
144.8 |
1.5 鼓式制動器的拆卸
a) 用呆板手（24mm）將制動器行程調整螺栓M16上的螺母M16（8）松開，再松出螺栓M16（7），松出另一側的螺栓M16。
b) 用內六角扳手（8mm）將固定制動器的四件螺釘M10松開。
c) 將制動器轉過一定角度（防止碰撞微動開關），再將制動器從曳引機電磁鐵安裝架（9）上取下，放到平地上進行拆解維護。
d) 用十字螺絲刀將固定微動開關支架的兩件螺釘M4松開，拆下微動開關支架（包括微動開關），拆下另一側的微動開關。
e) 用內六角扳手（4mm）松開固定靜鐵芯的四件螺釘M5。
f) 拆出靜鐵芯，若無法拆出，用拆下的兩件螺釘M5，擰入靜鐵芯的工藝孔將靜鐵芯頂出殼體，再將靜鐵芯和動鐵芯取下。
1.6 動靜鐵芯維護
a) 確認動鐵芯有無嚴重的磨損，生銹，如有生銹使用600mm以上的細砂紙打磨處理（生銹一半以下做打磨處理，一半以上做更好處理）。
b) 用干凈棉布將動鐵芯表面擦拭干凈，用油布擦拭動鐵芯表面。
c) 清洗另一側的動鐵芯與靜鐵芯（注意兩側的動鐵芯與靜鐵芯不可混裝）。
1.7 制動器的組裝
a) 將動鐵芯與靜鐵芯裝入制動器殼體，確認靜鐵芯上的安裝微動開關的螺孔在上部，用四件螺釘M5緊固。裝配另一側的動、靜鐵芯。
b) 將微動開關支架（包括微動開關）裝上制動器靜鐵芯，用兩件螺釘M4緊固，裝配另一側微動開關。
c) 將制動器放上曳引機的電磁鐵安裝架，再用四件螺釘M10緊固。
d) 制動器的調整詳見3.1-3.4節。
1.8 微動開關的調整
將制動器通電松閘，將塞尺（0.5mm）塞入微動開關球頭與制動臂之間，調整制動器額微動開關位置至觸點剛好動作，緊固微動開關。
